恭喜現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社曹廷銀獲國家專利權
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龍圖騰網(wǎng)恭喜現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社申請的專利馬達驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向控制方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產(chǎn)權局授予，授權公告號為：CN112339745B 。
龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)在2025-07-04發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202010079175.1，技術領域涉及：B60W30/045；該發(fā)明授權馬達驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向控制方法及系統(tǒng)是由曹廷銀;高煐珉設計研發(fā)完成，并于2020-02-03向國家知識產(chǎn)權局提交的專利申請。
本馬達驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向控制方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種馬達驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向控制方法和系統(tǒng)，該方法可包括：設置虛擬轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型，該虛擬轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型包括將方向盤連接到齒條的立柱，在所設置的虛擬轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型中使用立柱的扭轉(zhuǎn)位移來確定立柱剛度扭矩，以及基于所確定的立柱剛度扭矩來確定目標轉(zhuǎn)向扭矩。
本發(fā)明授權馬達驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向控制方法及系統(tǒng)在權利要求書中公布了：1.一種馬達驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向控制方法，包括： 通過控制器設置虛擬轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型，所述虛擬轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型包括將方向盤連接到齒條的立柱的模型； 由所述控制器在所設置的所述虛擬轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型中使用所述立柱的扭轉(zhuǎn)位移作為變量來確定立柱剛度扭矩；以及 由所述控制器基于所確定的所述立柱剛度扭矩來確定目標轉(zhuǎn)向扭矩； 其中，在確定所述立柱剛度扭矩時，基于所述立柱的所述扭轉(zhuǎn)位移來確定所述立柱剛度扭矩，并且所述立柱剛度扭矩相對于多個區(qū)段中的所述立柱的所述扭轉(zhuǎn)位移的變化率被設置為不同，所述多個區(qū)段基于所述立柱的所述扭轉(zhuǎn)位移的幅度而彼此劃分。
如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢嗳?a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" >現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社，其通訊地址為：韓國首爾；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。
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1、本報告根據(jù)公開、合法渠道獲得相關數(shù)據(jù)和信息，力求客觀、公正，但并不保證數(shù)據(jù)的最終完整性和準確性。
2、報告中的分析和結(jié)論僅反映本公司于發(fā)布本報告當日的職業(yè)理解，僅供參考使用，不能作為本公司承擔任何法律責任的依據(jù)或者憑證。
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