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龍圖騰網獲悉浙江天鐵科技股份有限公司申請的專利不同車次的軌道檢測數(shù)據(jù)匹配方法、裝置及軌道系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119474913B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-02發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202510046146.8，技術領域涉及：G06F18/22；該發(fā)明授權不同車次的軌道檢測數(shù)據(jù)匹配方法、裝置及軌道系統(tǒng)是由湯劍志;王博;李紹輝;王錦輝;許靜;鄭靖宇;陳巍;許孔斌;牛文強設計研發(fā)完成，并于2025-01-13向國家知識產權局提交的專利申請。

本不同車次的軌道檢測數(shù)據(jù)匹配方法、裝置及軌道系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供一種不同車次的軌道檢測數(shù)據(jù)匹配方法、裝置及軌道系統(tǒng)，該方法包括對采集的原始信號數(shù)據(jù)進行預處理的步驟、對時域信號數(shù)據(jù)進行時域對齊的步驟、從對齊后數(shù)據(jù)中提取出多個車次的信號數(shù)據(jù)的步驟、計算各車次的列車速度和擴充系數(shù)的步驟、根據(jù)擴充系數(shù)進行數(shù)據(jù)分割的步驟、根據(jù)擴充系數(shù)進行數(shù)據(jù)擴充或壓縮的步驟。其中，能夠進行自動時域對齊，并根據(jù)對齊后的數(shù)據(jù)計算出各個車次的列車速度和擴充系數(shù)，進而能夠根據(jù)擴充系數(shù)來從各個車次的數(shù)據(jù)中自動分割出對應部分，并根據(jù)擴充系數(shù)對分割出的數(shù)據(jù)相應進行數(shù)據(jù)擴充或數(shù)據(jù)壓縮，從而統(tǒng)一不同車次的數(shù)據(jù)的長度，確保對不同車次數(shù)據(jù)進行分析和可視化的一致，有利于進行相應的大數(shù)據(jù)分析。

本發(fā)明授權不同車次的軌道檢測數(shù)據(jù)匹配方法、裝置及軌道系統(tǒng)在權利要求書中公布了：1.一種不同車次的軌道檢測數(shù)據(jù)匹配方法，用于對軌道的不同車次的檢測數(shù)據(jù)進行匹配，其特征在于，包括以下步驟：步驟S1，對多個檢測裝置采集的原始信號分別進行相應預處理，得到對應的時域信號數(shù)據(jù)；步驟S2，在時域信號數(shù)據(jù)中查找預定的特征點并獲取其時間點，并根據(jù)特征點與列車結構的對應關系、多個檢測裝置之間的預定距離對多個檢測裝置的時域信號數(shù)據(jù)進行時域對齊；步驟S3，從對齊后的時域信號數(shù)據(jù)中提取出多個車次的車次信號數(shù)據(jù)；步驟S4，根據(jù)各個所述車次的所述車次信號數(shù)據(jù)中的特征點之間的時間差以及該車次對應的列車尺寸數(shù)據(jù)計算列車速度，并根據(jù)該列車速度計算擴充系數(shù)，其中，通過交叉相關算法在所述時域信號數(shù)據(jù)中找出所述列車的轉向架經過所述檢測裝置所產生的各組所述特征點，并根據(jù)所述列車的預定軸距以及所述列車的轉向架經過所述檢測裝置所產生的一組所述特征點之間的時間差來計算所述列車速度；步驟S5，根據(jù)相應的所述擴充系數(shù)分別對各個所述車次信號數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)分割，得到各個所述車次的分割信號數(shù)據(jù)；以及步驟S6，采用數(shù)據(jù)擴充壓縮算法根據(jù)相應的所述擴充系數(shù)分別對各個所述車次的所述分割信號數(shù)據(jù)進行相應擴充或壓縮，從而得到匹配后的多個所述車次的信號數(shù)據(jù)。

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