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龍圖騰網(wǎng)恭喜富奧汽車零部件股份有限公司;富奧汽車零部件股份有限公司傳動(dòng)軸分公司申請的專利加載系統(tǒng)及泵式緩速器獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN114215865B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-06發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202111672651.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F16D57/02；該發(fā)明授權(quán)加載系統(tǒng)及泵式緩速器是由秦雪嬌;于雷;尹垚;劉日輝設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-12-31向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本加載系統(tǒng)及泵式緩速器在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供了一種加載系統(tǒng)及泵式緩速器，涉及車輛緩速器的技術(shù)領(lǐng)域，加載系統(tǒng)，用于泵式緩速器，泵式緩速器包括主體和轉(zhuǎn)子，主體內(nèi)設(shè)有工作腔，轉(zhuǎn)子設(shè)于工作腔內(nèi)，并將工作腔分割成高壓區(qū)和低壓區(qū)加載系統(tǒng)包括：油箱、控制泵、流量控制閥和卸荷閥；卸荷閥控制高、低壓區(qū)連通；控制泵控制卸荷閥的開度；流量控制閥設(shè)于出油口的流量。當(dāng)加載系統(tǒng)加載時(shí)，控制泵控制卸荷閥開度減小，流量控制閥開度減小。通過設(shè)置控制泵、流量控制閥以及卸荷閥，對工作腔內(nèi)的壓力進(jìn)行閉環(huán)控制，可以實(shí)時(shí)控制轉(zhuǎn)子的力矩，能夠?qū)崿F(xiàn)長坡緩速、防抱死等功能，且反應(yīng)速度快，效率較高。

本發(fā)明授權(quán)加載系統(tǒng)及泵式緩速器在權(quán)利要求書中公布了：1.一種加載系統(tǒng)，其特征在于，用于泵式緩速器100，所述泵式緩速器100包括主體110和轉(zhuǎn)子120，所述主體110內(nèi)設(shè)有工作腔，所述工作腔內(nèi)填充有高粘度油，所述轉(zhuǎn)子120設(shè)于所述工作腔內(nèi)，且能夠攪動(dòng)高粘度油，所述轉(zhuǎn)子120將所述工作腔分割成高壓區(qū)111和低壓區(qū)112，所述主體110上還設(shè)有與所述工作腔連通的進(jìn)油口和出油口；所述加載系統(tǒng)包括：油箱210、控制泵220、流量控制閥230、卸荷閥240和第一管路281；所述進(jìn)油口與所述油箱210連通，所述第一管路281的兩端分別與所述高壓區(qū)111和所述低壓區(qū)112連通，所述卸荷閥240設(shè)于所述第一管路281上，且用于控制所述第一管路281的通斷；所述控制泵220的輸入口與所述油箱210相連，所述控制泵220的輸出口與所述卸荷閥240的控制口相連，并控制所述卸荷閥240的開度；所述流量控制閥230設(shè)于所述出油口與所述油箱210之間；當(dāng)所述加載系統(tǒng)加載時(shí)，所述控制泵220控制所述卸荷閥240開度減小，所述流量控制閥230開度減小。

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