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龍圖騰網(wǎng)恭喜中鐵工程機械研究設(shè)計院有限公司申請的專利一種下邊梁及懸掛式空軌列車獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN114056365B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-06發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202111516001.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B61F1/08；該發(fā)明授權(quán)一種下邊梁及懸掛式空軌列車是由李錚;周自謙;柳文強;王英琳設(shè)計研發(fā)完成，并于2021-12-06向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種下邊梁及懸掛式空軌列車在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供一種下邊梁及懸掛式空軌列車，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明所述下邊梁，包括梁本體和第一連接結(jié)構(gòu)，所述第一連接結(jié)構(gòu)位于所述梁本體上方且與所述梁本體一體連接，所述第一連接結(jié)構(gòu)上設(shè)置有踢腳線結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所述下邊梁，相對于組裝的方式，無需另外安裝踢腳線，減少了車輛組裝的工作量，能夠在一定程度上降低其所需要的安裝空間，并且，踢腳線結(jié)構(gòu)與梁本體一體連接，能夠增強下邊梁的剛度，穩(wěn)定性和可靠性高。

本發(fā)明授權(quán)一種下邊梁及懸掛式空軌列車在權(quán)利要求書中公布了：1.一種下邊梁，其特征在于，包括梁本體1和第一連接結(jié)構(gòu)2，所述第一連接結(jié)構(gòu)2位于所述梁本體1上方且與所述梁本體1一體連接，所述第一連接結(jié)構(gòu)2上設(shè)置有踢腳線結(jié)構(gòu)7；所述第一連接結(jié)構(gòu)2還用于與車體的側(cè)墻連接，所述第一連接結(jié)構(gòu)2上設(shè)置有容置結(jié)構(gòu)25，所述容置結(jié)構(gòu)25適于容置所述側(cè)墻的立柱4；所述踢腳線結(jié)構(gòu)7包括弧面結(jié)構(gòu)71，所述弧面結(jié)構(gòu)71設(shè)置于所述第一連接結(jié)構(gòu)2靠近車體寬度方向中心一側(cè)的側(cè)壁上，所述弧面結(jié)構(gòu)71的曲率中軸線沿所述梁本體1的長度方向延伸設(shè)置，且所述曲率中軸線位于所述弧面結(jié)構(gòu)71靠近所述車體寬度方向中心的一側(cè)，所述弧面結(jié)構(gòu)71的下端延伸至所述梁本體1并與所述梁本體1連接；所述第一連接結(jié)構(gòu)2為中空結(jié)構(gòu)，所述第一連接結(jié)構(gòu)2包括第一外殼結(jié)構(gòu)21和位于所述第一外殼結(jié)構(gòu)21內(nèi)部的第一中間連接結(jié)構(gòu)22，所述第一中間連接結(jié)構(gòu)22適于加強所述第一外殼結(jié)構(gòu)21；所述第一中間連接結(jié)構(gòu)22包括至少一個第九筋板226，所述第九筋板226沿上下方向延伸設(shè)置，當所述立柱4容置于所述容置結(jié)構(gòu)25內(nèi)時，所述第九筋板226與所述立柱4部分貼合，沿車體的長度方向，所述第九筋板226在所述立柱4上的投影部分位于所述立柱4所覆蓋的區(qū)域之內(nèi)，且部分位于所述立柱4所覆蓋的區(qū)域之外，所述第九筋板226和所述立柱4焊接連接。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人中鐵工程機械研究設(shè)計院有限公司，其通訊地址為：430062 湖北省武漢市洪山區(qū)徐東大街55號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。