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龍圖騰網(wǎng)獲悉中車長春軌道客車股份有限公司申請(qǐng)的專利一種軌道車輛門系統(tǒng)試驗(yàn)控制器獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN113219956B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-06-17發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202110570850.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G05B23/02；該發(fā)明授權(quán)一種軌道車輛門系統(tǒng)試驗(yàn)控制器是由李軍;馬昭鈺;鄭策;張君穎設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-05-25向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種軌道車輛門系統(tǒng)試驗(yàn)控制器在說明書摘要公布了：一種軌道車輛門系統(tǒng)試驗(yàn)控制器，包括：門控制信號(hào)發(fā)生器，用于基于預(yù)設(shè)頻率生成并輸出門控制信號(hào)；第一固態(tài)繼電器用于門控制信號(hào)發(fā)生器輸出的門控制信號(hào)；第二固態(tài)繼電器的輸入端與第一固態(tài)繼電器的輸出端相連，第二固態(tài)繼電器的輸出端與各個(gè)門控制系統(tǒng)的門控信號(hào)輸入端相連；第一延時(shí)繼電器，第一延時(shí)繼電器的輸入端與第一固態(tài)繼電器的輸出端相連；第三固態(tài)繼電器的輸入端與第一延時(shí)繼電器的輸出端相連，第三固態(tài)繼電器的輸出端與各個(gè)門控制系統(tǒng)的門控信號(hào)輸入端相連；計(jì)數(shù)器，計(jì)數(shù)器的輸出端與第一固態(tài)繼電器的輸出端相連，用于計(jì)量第一固態(tài)繼電器輸出的門控制信號(hào)的次數(shù)，從而提高了試驗(yàn)效率，保證了試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。

本發(fā)明授權(quán)一種軌道車輛門系統(tǒng)試驗(yàn)控制器在權(quán)利要求書中公布了：1.一種軌道車輛門系統(tǒng)試驗(yàn)控制器，其特征在于，包括： 門控制信號(hào)發(fā)生器，用于基于預(yù)設(shè)頻率，生成并輸出門控制信號(hào)； 第一固態(tài)繼電器，所述第一固態(tài)繼電器用于獲取并轉(zhuǎn)發(fā)所述門控制信號(hào)發(fā)生器輸出的門控制信號(hào)； 第二固態(tài)繼電器，所述第二固態(tài)繼電器的輸入端與所述第一固態(tài)繼電器的輸出端相連，所述第二固態(tài)繼電器的輸出端與各個(gè)門控制系統(tǒng)的門控信號(hào)輸入端相連； 第一延時(shí)繼電器，所述第一延時(shí)繼電器的輸入端與所述第一固態(tài)繼電器的輸出端相連； 第三固態(tài)繼電器，所述第三固態(tài)繼電器的輸入端與所述第一延時(shí)繼電器的輸出端相連，所述第三固態(tài)繼電器的輸出端與各個(gè)門控制系統(tǒng)的門控信號(hào)輸入端相連； 計(jì)數(shù)器，所述計(jì)數(shù)器的輸出端與所述第一固態(tài)繼電器的輸出端相連，用于計(jì)量所述第一固態(tài)繼電器輸出的門控制信號(hào)的次數(shù)； 其中，所述門控制信號(hào)在依次經(jīng)過所述第二固態(tài)繼電器、所述第一延時(shí)繼電器、所述第三固態(tài)繼電器后，會(huì)生成一組門控制信號(hào)，所述一組門控制信號(hào)包括關(guān)門信號(hào)和開門信號(hào)。

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