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龍圖騰網(wǎng)獲悉國充充電科技江蘇股份有限公司;上海鼎充新能源技術(shù)有限公司申請(qǐng)的專利電動(dòng)汽車無線充電線圈的精確位置對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)及對(duì)準(zhǔn)方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN111835100B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-07-04發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202010831351.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H02J50/90；該發(fā)明授權(quán)電動(dòng)汽車無線充電線圈的精確位置對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)及對(duì)準(zhǔn)方法是由高慧安;董冰;劉奔;黃戩;田紹民;粟梅設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-08-18向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本電動(dòng)汽車無線充電線圈的精確位置對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)及對(duì)準(zhǔn)方法在說明書摘要公布了：電動(dòng)汽車無線充電線圈的精確位置對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)及對(duì)準(zhǔn)方法，涉及電動(dòng)車無線充電技術(shù)領(lǐng)域。包括處理器、多個(gè)電渦流傳感器，電渦流傳感器包括諧振線圈模塊以及前置器，諧振線圈模塊間隔布置安裝在受電線圈模塊的底部，電渦流傳感器的輸出端分別通過切換開關(guān)與處理器連接，切換開關(guān)的控制端與處理器連接；在受電線圈模塊和充電線圈模塊處于對(duì)準(zhǔn)狀態(tài)時(shí)，諧振線圈模塊分別與充電線圈的金屬圈的上下位置相重疊。本發(fā)明可以在無線充電前，對(duì)受電線圈模塊與充電線圈模塊的對(duì)準(zhǔn)情況進(jìn)行檢測(cè)，便于在對(duì)準(zhǔn)情況不良時(shí)進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)調(diào)節(jié)，從而提高無線充電效率。

本發(fā)明授權(quán)電動(dòng)汽車無線充電線圈的精確位置對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)及對(duì)準(zhǔn)方法在權(quán)利要求書中公布了：1.電動(dòng)汽車無線充電線圈的精確位置對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)，用于安裝在汽車底部的受電線圈模塊和安裝在地面的充電線圈模塊的對(duì)準(zhǔn)檢測(cè)，受電線圈模塊包括受電線圈以及封裝在受電線圈外的第一絕緣殼體，充電線圈模塊包括充電線圈以及封裝在充電線圈外的第二絕緣殼體，其特征在于：所述對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)包括MCU處理器、多個(gè)電渦流傳感器，電渦流傳感器包括諧振線圈模塊以及前置器，諧振線圈模塊間隔布置安裝在受電線圈模塊的底部，電渦流傳感器的輸出端分別通過切換開關(guān)與處理器連接，切換開關(guān)的控制端與處理器連接； 在受電線圈模塊和充電線圈模塊處于對(duì)準(zhǔn)狀態(tài)時(shí)，諧振線圈模塊分別與充電線圈的金屬圈的上下位置相重疊； 所述諧振線圈模塊包括諧振線圈以及封裝在諧振線圈外的第三絕緣殼體； 對(duì)準(zhǔn)系統(tǒng)的對(duì)準(zhǔn)方法，包括如下步驟： 1）充電汽車的受電線圈模塊初步定位至充電線圈模塊的上方，并使諧振線圈模塊與充電線圈模塊之間的間距在電渦流傳感器的感應(yīng)距離范圍之內(nèi)； 2）MCU處理器單獨(dú)控制電渦流傳感器輸出端的切換開關(guān)逐一接通，再獲取每個(gè)電渦流傳感器輸出端的電壓值V，設(shè)電渦流傳感器的數(shù)量為N，N為整數(shù)，設(shè)個(gè)電渦流傳感器輸出的電壓值分別為V1、V2、V3……Vn； 3）計(jì)算每個(gè)電渦流傳感器輸出電壓值與其它任意一個(gè)電渦流傳感器輸出電壓值的差值的絕對(duì)值，再判斷每個(gè)差值的絕對(duì)值是否在允許誤差范圍內(nèi)，若差值的絕對(duì)值均在允許的誤差范圍，則充電線圈模塊和受電線圈模塊處于對(duì)準(zhǔn)狀態(tài)，若任意一個(gè)或多個(gè)差值的絕對(duì)值超出允許誤差范圍，則充電線圈模塊和受電線圈模塊處于未對(duì)準(zhǔn)狀態(tài)。

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