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龍圖騰網恭喜濰坊力創電子科技有限公司申請的專利壓縮釋放式發動機缸內制動系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN111197510B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-07-04發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202010129630.4，技術領域涉及：F02D13/04；該發明授權壓縮釋放式發動機缸內制動系統是由王立峰;王秀強;從田增;蘇明濤;王孟曉;吳龍龍;王昊天;吳鵬超;衣金水;吳貝貝設計研發完成，并于2020-02-28向國家知識產權局提交的專利申請。

本壓縮釋放式發動機缸內制動系統在說明書摘要公布了：本發明公開了一種壓縮釋放式發動機缸內制動系統，包括配氣機構、油缸裝置、泵油裝置和一個供油裝置，每個氣缸的油缸裝置和泵油裝置通過壓力傳遞油路連通，壓力傳遞油路通過低壓泄壓閥與供油裝置連通，油路系統的高端設有放氣閥；缸內制動時，放氣閥關閉，電磁換向閥通電，向壓力傳遞油路提供壓力為P1的機油，凸輪頂靠并推動泵油裝置，向油缸裝置泵送高壓油推動搖臂將氣門打開，實現缸內制動；非缸內制動時，放氣閥打開，電磁換向閥斷電，向壓力傳遞油路提供壓力為P2的機油，P1＞P2，油缸裝置、泵油裝置分別回位，凸輪與泵油裝置脫離接觸。本發明的壓縮釋放式發動機缸內制動系統，工作穩定可靠，油路結構簡單，不受發動機缸數限制。

本發明授權壓縮釋放式發動機缸內制動系統在權利要求書中公布了：1.壓縮釋放式發動機缸內制動系統,應用于所述發動機的配氣機構，包括：油缸裝置、泵油裝置和供油裝置，所述發動機的全部氣缸共用一個所述供油裝置； 所述配氣機構包括凸輪軸、搖臂和氣門，所述凸輪軸設置有凸輪； 所述供油裝置包括電磁換向閥、供油油路、減壓油路和泄壓油路；所述電磁換向閥為兩位三通電磁換向閥，所述供油油路一端與兩位三通電磁換向閥的一個油口連接；所述減壓油路一端連接發動機機油油路，另一端連接兩位三通電磁換向閥的另一個油口；兩位三通電磁換向閥的再一個油口連接所述發動機機油油路；所述泄壓油路一端與所述減壓油路相連，另一端與發動機的油底殼相連，所述泄壓油路中設置有溢流保壓閥，定義減壓前發動機的機油壓力為P1，減壓后發動機的機油壓力為P2； 每個所述氣缸分別設置有所述油缸裝置和所述泵油裝置，所述油缸裝置與所述泵油裝置通過壓力傳遞油路連通，所述壓力傳遞油路通過低壓泄壓閥與所述供油油路連通；其特征在于， 在所述壓力傳遞油路的高端設置有放氣閥； 缸內制動時，所述放氣閥關閉，所述電磁換向閥通電，通過所述供油油路向所述壓力傳遞油路提供壓力為P1的機油；所述凸輪頂靠并且推動所述泵油裝置，所述泵油裝置內的機油壓力升高，所述泵油裝置通過所述壓力傳遞油路向所述油缸裝置泵送壓力為P的高壓機油，所述油缸裝置推動所述搖臂將所述氣門打開； 非缸內制動時，所述放氣閥打開，所述電磁換向閥斷電，通過所述供油油路向所述壓力傳遞油路提供壓力為P2的機油；所述油缸裝置、所述泵油裝置分別回位，所述凸輪與所述泵油裝置脫離接觸； 所述泵油裝置工作時，所述低壓泄壓閥關閉；所述泵油裝置不工作時，所述低壓泄壓閥開啟；所述低壓泄壓閥的開啟壓差大于P1，所述低壓泄壓閥的開啟壓差小于P。

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