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龍圖騰網(wǎng)獲悉南京航空航天大學(xué)申請的專利一種駕駛員特性的量化評估方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN114802263B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-06發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202210440322.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60W40/08；該發(fā)明授權(quán)一種駕駛員特性的量化評估方法是由高犇;趙萬忠;周長志;王春燕;章波;劉利鋒設(shè)計研發(fā)完成，并于2022-04-25向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種駕駛員特性的量化評估方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種駕駛員特性的量化評估方法，包括：采集駕駛員駕駛過程中的變道軌跡數(shù)據(jù)和方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)；根據(jù)自車車速、自車與前車距離、前車車速，對變道軌跡數(shù)據(jù)和方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)按照工況進行分類；處理駕駛員在固定工況下的變道軌跡數(shù)據(jù)和方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)，得到該工況下的變道軌跡簇和方向盤轉(zhuǎn)角簇；分別處理所述變道軌跡簇和方向盤轉(zhuǎn)角簇，得到變道軌跡特性曲線和方向盤轉(zhuǎn)角特性曲線；根據(jù)所述變道軌跡特性曲線和方向盤轉(zhuǎn)角特性曲線對駕駛員特性進行量化評估。本發(fā)明方法對駕駛員的日常變道數(shù)據(jù)進行分析，提取駕駛特征，考慮駕駛員的變道軌跡和方向盤轉(zhuǎn)角，提出了一種駕駛員變道軌跡特性曲線和方向盤轉(zhuǎn)角特性曲線來描述駕駛員的駕駛特性。

本發(fā)明授權(quán)一種駕駛員特性的量化評估方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種駕駛員特性的量化評估方法，其特征在于，步驟如下：1采集駕駛員駕駛過程中的變道軌跡數(shù)據(jù)和方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)；2根據(jù)自車車速、自車與前車距離、前車車速，對變道軌跡數(shù)據(jù)和方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)按照工況進行分類；3處理駕駛員在固定工況下的變道軌跡數(shù)據(jù)和方向盤轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)，得到該工況下的變道軌跡簇和方向盤轉(zhuǎn)角簇；4分別處理所述變道軌跡簇和方向盤轉(zhuǎn)角簇，得到變道軌跡特性曲線和方向盤轉(zhuǎn)角特性曲線；5根據(jù)所述變道軌跡特性曲線和方向盤轉(zhuǎn)角特性曲線對駕駛員特性進行量化評估；所述步驟4中得到變道軌跡特性曲線和方向盤轉(zhuǎn)角特性曲線的方法具體包括：基于得到的變道軌跡簇和方向盤轉(zhuǎn)角簇，駕駛員的變道軌跡特性曲線和方向盤轉(zhuǎn)角特性曲線表示為： 式中，m表示采樣點數(shù)目；n表示變道軌跡簇中的變道軌跡數(shù)目；yop表示變道軌跡特性曲線中所對應(yīng)的車輛側(cè)向位置；yi表示變道軌跡中所對應(yīng)的車輛側(cè)向位置；xop表示變道軌跡特性曲線中所對應(yīng)的車輛縱向位置；xi表示變道軌跡中所對應(yīng)的車輛縱向位置；θop表示方向盤轉(zhuǎn)角特性曲線中所對應(yīng)的方向盤轉(zhuǎn)角；θi表示變道軌跡中所對應(yīng)的方向盤轉(zhuǎn)角；t表示變道時間。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人南京航空航天大學(xué)，其通訊地址為：210016 江蘇省南京市秦淮區(qū)御道街29號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。