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龍圖騰網獲悉常州中車鐵馬科技實業有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司申請的專利帶停放制動缸、軌道車輛獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN111207169B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-06-27發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：201811400195.3，技術領域涉及：F16D65/14；該發明授權帶停放制動缸、軌道車輛是由朱君華;韓紅文;鮑春光;茍青炳設計研發完成，并于2018-11-22向國家知識產權局提交的專利申請。

本帶停放制動缸、軌道車輛在說明書摘要公布了：本發明公開了一種帶停放制動缸、軌道車輛，帶停放制動缸包括：制動缸總成，推力套組件與調節軸組件動力耦合連接，杠桿組件的第一端抵壓制動活塞，第二端抵壓推力套組件，推力支撐組件與推力套組件相連；停放缸總成，停放彈性件彈性連接在停放活塞與停放蓋板之間，停放傳動桿組件與停放活塞、停放放大機構相連，停放放大機構與推力支撐組件相連。本發明的帶停放制動缸，通過推力支撐組件實現了停放缸總成與制動缸總成的內部力傳遞路徑的耦合，帶停放制動缸可以通過調節軸組件輸出用于制動的制動力和用于駐車的停放力，且制動缸總成和停放缸總成均具有內部力放大的功能，這樣可以輸出更大的制動力或停放力。

本發明授權帶停放制動缸、軌道車輛在權利要求書中公布了：1.一種帶停放制動缸100，其特征在于，包括： 制動缸總成110，所述制動缸總成110包括制動缸體1、與所述制動缸體1相連的制動缸蓋2、調節軸組件5，所述制動缸體1與所述制動缸蓋2限定出制動腔，所述制動腔內設有制動活塞3、推力套組件6、杠桿組件14和推力支撐組件7，所述推力套組件6與所述調節軸組件5動力耦合連接，所述杠桿組件14的第一端抵壓所述制動活塞3，第二端抵壓所述推力套組件6，所述推力支撐組件7與所述推力套組件6相連； 停放缸總成120，所述停放缸總成120包括停放缸體12、停放蓋板15和停放放大機構8，所述停放缸體12與所述制動缸蓋2相連，所述停放缸體12與所述停放蓋板15相連以限定出停放腔，所述停放腔內設有停放活塞11、停放彈性件9、停放傳動桿組件，所述停放彈性件9彈性連接在所述停放活塞11與所述停放蓋板15之間，所述停放傳動桿組件與所述停放活塞11、所述停放放大機構8相連，所述停放放大機構8與所述推力支撐組件7相連； 所述推力支撐組件7包括： 連接環71，所述連接環71與所述推力套組件6相連，且所述連接環71的外周面具有連接環軸72； 支撐軸承73，所述支撐軸承73套設在所述連接環軸72外，且與所述停放放大機構8配合； 所述停放放大機構8具有驅動面，所述驅動面具有限位槽81和驅動段82，所述驅動段82與所述限位槽81背離所述停放活塞11的一端相連，所述驅動段82的切線與所述停放放大機構8的軸線的夾角小于所述限位槽81與所述驅動段82的連接處的切線與所述停放放大機構8的軸線的夾角，在所述停放缸緩解時所述支撐軸承73抵壓所述限位槽81的壁面，在所述停放缸工作時所述支撐軸承73抵壓所述驅動段82。

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