買專利賣專利找龍圖騰，真高效！ 查專利查商標(biāo)用IPTOP,全免費(fèi)！專利年費(fèi)監(jiān)控用IP管家,真方便！

龍圖騰網(wǎng)獲悉中國(guó)第一汽車股份有限公司申請(qǐng)的專利一種提高彈簧下控制臂仿真分析精度的方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN114943123B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202210473720.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/17；該發(fā)明授權(quán)一種提高彈簧下控制臂仿真分析精度的方法是由孟夏蕾;武小一;許曉珊;賈躍;王旭;佟凱旋;李繼川;丁樹偉;韓超;朱學(xué)武設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-04-29向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種提高彈簧下控制臂仿真分析精度的方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種提高彈簧下控制臂仿真分析精度的方法，屬于CAE仿真技術(shù)領(lǐng)域，包括搭建懸架系統(tǒng)模型；對(duì)下控制臂、彈簧、彈簧墊進(jìn)行實(shí)體網(wǎng)格劃分；劃分好的三維實(shí)體網(wǎng)格導(dǎo)入到搭建好的懸架系統(tǒng)模型中；定義控制臂和懸架系統(tǒng)的裝配和接觸關(guān)系；定義減振器通道的等效剛度、襯套預(yù)載及材料屬性；定義初步約束；進(jìn)行彈簧與彈簧墊的裝配仿真；進(jìn)行設(shè)計(jì)狀態(tài)下彈簧的壓縮仿真；平衡狀態(tài)結(jié)果檢查；強(qiáng)度工況仿真；結(jié)果后處理和評(píng)價(jià)。該方法通過改進(jìn)控制臂彈簧硬點(diǎn)附近的建模方法和仿真過程，可提高下控制臂彈簧配合面位置的計(jì)算精度，從而更精確的判斷其強(qiáng)度和耐久性能。

本發(fā)明授權(quán)一種提高彈簧下控制臂仿真分析精度的方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種提高彈簧下控制臂仿真分析精度的方法，其特征在于，具體包括如下步驟：步驟一：搭建懸架系統(tǒng)模型；步驟二：對(duì)下控制臂、彈簧、彈簧墊進(jìn)行實(shí)體網(wǎng)格劃分，其中，彈簧和彈簧墊均使用自由狀態(tài)下的幾何模型；步驟三：將劃分好的三維實(shí)體網(wǎng)格導(dǎo)入到步驟一搭建好的懸架系統(tǒng)模型中；步驟四：定義控制臂和懸架系統(tǒng)的裝配和接觸關(guān)系；步驟五：定義減振器通道的等效剛度、襯套預(yù)載及材料屬性；步驟六：定義初步約束：約束副車架前后點(diǎn)、縱臂前點(diǎn)、減振器上點(diǎn)、彈簧上點(diǎn)和輪心；步驟七：進(jìn)行彈簧與彈簧墊的裝配仿真，并觀察結(jié)果的變形、接觸力是否合理，如不合理則返回檢查模型定義；步驟八：進(jìn)行設(shè)計(jì)狀態(tài)下彈簧的壓縮仿真；步驟九：平衡狀態(tài)結(jié)果檢查；步驟十：強(qiáng)度工況仿真；步驟十一：結(jié)果后處理和評(píng)價(jià)，根據(jù)工況評(píng)價(jià)類型提取應(yīng)力或應(yīng)變進(jìn)行評(píng)價(jià)；步驟四具體如下：1、在下控制臂內(nèi)點(diǎn)、下控制臂外點(diǎn)、穩(wěn)定桿連接點(diǎn)、減振器下點(diǎn)處，使用RBE2、RBE3或梁?jiǎn)卧獙⒖刂票劢涌谖恢玫膶?shí)體單元上相關(guān)節(jié)點(diǎn)耦合在一起，再將RBE2主點(diǎn)、RBE3從點(diǎn)、梁?jiǎn)卧?jié)點(diǎn)與模擬襯套的connector單元連接；2在彈簧下點(diǎn)處，采用真實(shí)的彈簧墊集彈簧模型，并建立下控制臂與彈簧通道的接觸關(guān)系，最后用RBE2單元將上彈簧墊上側(cè)與車身接觸的表面耦合連接，此時(shí)彈簧的上點(diǎn)不是系統(tǒng)中彈簧上點(diǎn)的位置，而是彈簧自由狀態(tài)的位置；步驟五具體如下：減振器通道采用connector單元進(jìn)行模擬，修正的單元?jiǎng)偠惹€由緩沖塊剛度曲線、減振器上懸置剛度曲線以及二者的連接方式?jīng)Q定；在副車架前點(diǎn)、副車架后點(diǎn)，縱臂前點(diǎn)具有襯套預(yù)載的位置，修正襯套剛度曲線來模擬預(yù)載；定義各組件的材料屬性時(shí)，所有簡(jiǎn)化的梁?jiǎn)卧蛷椈蓪?shí)體賦予簡(jiǎn)單的線彈性材料屬性，下控制臂則根據(jù)強(qiáng)度評(píng)價(jià)要求賦予線彈性或彈塑性材料屬性，彈簧墊則需根據(jù)材料的特點(diǎn)賦予的材料屬性；步驟八具體如下：通過彈簧的單獨(dú)計(jì)算分析，測(cè)量出彈簧由自由狀態(tài)到設(shè)計(jì)狀態(tài)，彈簧上點(diǎn)相對(duì)于下點(diǎn)在3個(gè)平動(dòng)方向上的位移和3個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的轉(zhuǎn)角，將這6個(gè)數(shù)據(jù)設(shè)置為上彈簧墊上側(cè)RBE2單元主點(diǎn)6個(gè)自由度的位移邊界條件，提交計(jì)算，得出設(shè)計(jì)狀態(tài)下彈簧的預(yù)壓縮和懸架的系統(tǒng)分析結(jié)果。

如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人中國(guó)第一汽車股份有限公司，其通訊地址為：130011 吉林省長(zhǎng)春市汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新紅旗大街1號(hào)；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。