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龍圖騰網獲悉中國第一汽車股份有限公司申請的專利一種提高彈簧下控制臂仿真分析精度的方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114943123B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-15發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210473720.4，技術領域涉及：G06F30/17；該發明授權一種提高彈簧下控制臂仿真分析精度的方法是由孟夏蕾;武小一;許曉珊;賈躍;王旭;佟凱旋;李繼川;丁樹偉;韓超;朱學武設計研發完成，并于2022-04-29向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種提高彈簧下控制臂仿真分析精度的方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種提高彈簧下控制臂仿真分析精度的方法，屬于CAE仿真技術領域，包括搭建懸架系統模型；對下控制臂、彈簧、彈簧墊進行實體網格劃分；劃分好的三維實體網格導入到搭建好的懸架系統模型中；定義控制臂和懸架系統的裝配和接觸關系；定義減振器通道的等效剛度、襯套預載及材料屬性；定義初步約束；進行彈簧與彈簧墊的裝配仿真；進行設計狀態下彈簧的壓縮仿真；平衡狀態結果檢查；強度工況仿真；結果后處理和評價。該方法通過改進控制臂彈簧硬點附近的建模方法和仿真過程，可提高下控制臂彈簧配合面位置的計算精度，從而更精確的判斷其強度和耐久性能。

本發明授權一種提高彈簧下控制臂仿真分析精度的方法在權利要求書中公布了：1.一種提高彈簧下控制臂仿真分析精度的方法，其特征在于，具體包括如下步驟：步驟一：搭建懸架系統模型；步驟二：對下控制臂、彈簧、彈簧墊進行實體網格劃分，其中，彈簧和彈簧墊均使用自由狀態下的幾何模型；步驟三：將劃分好的三維實體網格導入到步驟一搭建好的懸架系統模型中；步驟四：定義控制臂和懸架系統的裝配和接觸關系；步驟五：定義減振器通道的等效剛度、襯套預載及材料屬性；步驟六：定義初步約束：約束副車架前后點、縱臂前點、減振器上點、彈簧上點和輪心；步驟七：進行彈簧與彈簧墊的裝配仿真，并觀察結果的變形、接觸力是否合理，如不合理則返回檢查模型定義；步驟八：進行設計狀態下彈簧的壓縮仿真；步驟九：平衡狀態結果檢查；步驟十：強度工況仿真；步驟十一：結果后處理和評價，根據工況評價類型提取應力或應變進行評價；步驟四具體如下：1、在下控制臂內點、下控制臂外點、穩定桿連接點、減振器下點處，使用RBE2、RBE3或梁單元將控制臂接口位置的實體單元上相關節點耦合在一起，再將RBE2主點、RBE3從點、梁單元節點與模擬襯套的connector單元連接；2在彈簧下點處，采用真實的彈簧墊集彈簧模型，并建立下控制臂與彈簧通道的接觸關系，最后用RBE2單元將上彈簧墊上側與車身接觸的表面耦合連接，此時彈簧的上點不是系統中彈簧上點的位置，而是彈簧自由狀態的位置；步驟五具體如下：減振器通道采用connector單元進行模擬，修正的單元剛度曲線由緩沖塊剛度曲線、減振器上懸置剛度曲線以及二者的連接方式決定；在副車架前點、副車架后點，縱臂前點具有襯套預載的位置，修正襯套剛度曲線來模擬預載；定義各組件的材料屬性時，所有簡化的梁單元和彈簧實體賦予簡單的線彈性材料屬性，下控制臂則根據強度評價要求賦予線彈性或彈塑性材料屬性，彈簧墊則需根據材料的特點賦予的材料屬性；步驟八具體如下：通過彈簧的單獨計算分析，測量出彈簧由自由狀態到設計狀態，彈簧上點相對于下點在3個平動方向上的位移和3個轉動方向上的轉角，將這6個數據設置為上彈簧墊上側RBE2單元主點6個自由度的位移邊界條件，提交計算，得出設計狀態下彈簧的預壓縮和懸架的系統分析結果。

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