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奇瑞汽車股份有限公司項大偉獲國家專利權(quán)

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龍圖騰網(wǎng)獲悉奇瑞汽車股份有限公司申請的專利曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和車輛獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN116104610B

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-06發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202310003653.4,技術(shù)領(lǐng)域涉及:F01M13/02;該發(fā)明授權(quán)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和車輛是由項大偉;田身軍;李德銀;林桂民設(shè)計研發(fā)完成,并于2023-01-03向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和車輛在說明書摘要公布了:本申請公開了一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和車輛,屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。所述曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)包括曲軸箱、第一通風(fēng)管路、第二通風(fēng)管路和補氣管路;第一通風(fēng)管路的兩端分別與曲軸箱、發(fā)動機的進氣歧管相連通,第一通風(fēng)管路上設(shè)置有第一閥門;第二通風(fēng)管路的兩端分別與曲軸箱、增壓器的進氣管路相連通,第二通風(fēng)管路上設(shè)置有第二閥門;補氣管路的兩端分別與曲軸箱、節(jié)氣門與增壓器之間的進氣管路相連通,補氣管路上設(shè)置有第三閥門。采用本申請,降低了廢氣對曲軸箱內(nèi)機油的影響,提高了機油的使用壽命。

本發(fā)明授權(quán)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和車輛在權(quán)利要求書中公布了:1.一種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng),其特征在于,所述曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)包括曲軸箱1、第一通風(fēng)管路2、第二通風(fēng)管路3和補氣管路4;所述第一通風(fēng)管路2的兩端分別與所述曲軸箱1、發(fā)動機的進氣歧管10相連通,所述第一通風(fēng)管路2上設(shè)置有第一閥門21,所述第一閥門21用于在所述發(fā)動機處于低負荷狀態(tài)時導(dǎo)通第一通風(fēng)管路2,在所述發(fā)動機處于高負荷狀態(tài)時關(guān)閉所述第一通風(fēng)管路2;所述第二通風(fēng)管路3的兩端分別與所述曲軸箱1、所述發(fā)動機的增壓器11的進氣管路相連通,所述第二通風(fēng)管路3上設(shè)置有第二閥門31,所述第二閥門31用于在所述發(fā)動機處于低負荷狀態(tài)時對所述第二通風(fēng)管路3中流通的氣體進行限流,在所述發(fā)動機處于高負荷狀態(tài)時完全導(dǎo)通所述第二通風(fēng)管路3;所述補氣管路4的兩端分別與所述曲軸箱1、所述發(fā)動機的節(jié)氣門14與增壓器11之間的進氣管路相連通,所述補氣管路4上設(shè)置有第三閥門41,所述第三閥門41用于在所述發(fā)動機處于低負荷狀態(tài)時關(guān)閉所述補氣管路4,在所述發(fā)動機處于高負荷狀態(tài)時導(dǎo)通所述補氣管路4;其中,所述第二閥門31包括第一單向閥311和限流孔312;所述第一單向閥311設(shè)置在所述第二通風(fēng)管路3上,所述第一單向閥311的流通方向為由所述曲軸箱1向著所述增壓器11的進氣管路的方向,所述限流孔312的位置與所述第一單向閥311的位置相對應(yīng);在所述發(fā)動機處于低負荷狀態(tài)時,所述第一單向閥311用于對由所述增壓器11的進氣管路流入所述第二通風(fēng)管路3的空氣進行部分截斷,所述限流孔312用于對未被所述第一單向閥311截斷的剩余空氣進行導(dǎo)通;在所述發(fā)動機處于高負荷狀態(tài)時,所述第一單向閥311和所述限流孔312用于完全導(dǎo)通所述第二通風(fēng)管路3,以使曲軸箱1中的廢氣向著所述增壓器11的進氣管路流通。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)@麢?quán)人奇瑞汽車股份有限公司,其通訊地址為:241006 安徽省蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)長春路8號;或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。

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