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龍圖騰網(wǎng)獲悉徐工集團工程機械股份有限公司申請的專利一種改善車身俯仰角和車身側(cè)傾角的油氣懸掛系統(tǒng)及方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115837823B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-06發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202211684199.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60G17/015；該發(fā)明授權(quán)一種改善車身俯仰角和車身側(cè)傾角的油氣懸掛系統(tǒng)及方法是由胡建峰;魯振;戶碩設(shè)計研發(fā)完成，并于2022-12-27向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種改善車身俯仰角和車身側(cè)傾角的油氣懸掛系統(tǒng)及方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種改善車身俯仰角和車身側(cè)傾角的油氣懸掛系統(tǒng)及方法，公路和越野行駛時采用雙蓄能器方案，有效減弱懸掛剛度，提升公路和越野路行駛的懸掛舒適性；根據(jù)腳閥后的氣壓傳感器數(shù)值和車速傳感器及轉(zhuǎn)角傳感器信號，控制器控制懸掛電磁閥的開關(guān)，進行制動和轉(zhuǎn)彎時切換懸掛的連接蓄能器多少，進而控制懸掛剛度，以抑制整車的俯仰角和側(cè)傾角。本發(fā)明提供的一種改善車身俯仰角和車身側(cè)傾角的油氣懸掛系統(tǒng)及方法，具有雙模式獨立懸掛系統(tǒng)，適應(yīng)不同路面，舒適性更好。采用冗余設(shè)計，多點可控，保障懸掛的剛度可控，有效改善車身俯仰。實現(xiàn)閉鎖，有效抑制制動前傾，保證行車安全。檢測轉(zhuǎn)彎角度，改善車輛轉(zhuǎn)彎時的整車側(cè)傾角。

本發(fā)明授權(quán)一種改善車身俯仰角和車身側(cè)傾角的油氣懸掛系統(tǒng)及方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種具有改善車身俯仰角和車身側(cè)傾角的油氣懸掛系統(tǒng)，包括：后橋氣罐、前橋氣罐和懸掛油缸，其特征在于：后橋氣罐和前橋氣罐分別與腳閥的A1口和A2口相連接，腳閥的B1口和B2口分別與第一制動氣室和第二制動氣室相連接；懸掛油缸的無桿腔油口為A口，有桿腔油口為B口，懸掛油缸的A口通過管路與連接第五電磁閥的出油A口、第六電磁閥的出油A口、第三電磁閥的進油口和第四電磁閥的進油口的第一聯(lián)絡(luò)管路相連通；第五電磁閥的進油口與泵出油口P相連接；懸掛油缸的B口通過管路分別與第二電磁閥的出油A口，第一電磁閥的進油口相連接，第二電磁閥的進油口通過管路與連接第六電磁閥的進油口與小蓄能器出口的第二聯(lián)絡(luò)管路相連通；第一電磁閥的出油口通過管路與連接第三電磁閥出油A口與大蓄能器出口的第三聯(lián)絡(luò)管路相連通；第四電磁閥的出油A口與出油管路T相連接；第一氣壓傳感器用于測量腳閥的B1口氣壓；第二氣壓傳感器用于測量腳閥的B2口氣壓；控制器的A口與第一氣壓傳感器、第二氣壓傳感器相連接；控制器的B口分別與第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥、第五電磁閥和第六電磁閥的控制口C相連接，用于控制電磁閥出油A口與進油口的開啟與關(guān)閉；控制器的C口與轉(zhuǎn)角傳感器相連接；控制器的D口與車速傳感器相連接。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人徐工集團工程機械股份有限公司，其通訊地址為：221004 江蘇省徐州市徐州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)馱藍山路26號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。