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龍圖騰網(wǎng)恭喜常州易控汽車電子股份有限公司申請(qǐng)的專利一種帶殼冷卻的同軸式行星齒輪減速器獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN112728050B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-07-01發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：201911030193.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F16H57/04；該發(fā)明授權(quán)一種帶殼冷卻的同軸式行星齒輪減速器是由劉樹成;郝守剛;姚征;劉鵬翔;李進(jìn);姜澤軍設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2019-10-28向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種帶殼冷卻的同軸式行星齒輪減速器在說明書摘要公布了：本發(fā)明實(shí)施例公開一種帶殼冷卻的同軸式行星齒輪減速器。該減速器中，通過設(shè)置環(huán)形擋油板，使得環(huán)形擋油板與連接壁之間的縫隙形成存油空腔，通過在環(huán)形擋油板上設(shè)置上缺口和下缺口的方式，使得大部分的潤(rùn)滑油留在了存油空腔中，小部分的潤(rùn)滑油通過環(huán)形擋油板的外壁正下方的下缺口流回到存油槽，進(jìn)一步使得在同軸式行星齒輪減速器工作時(shí)，行星架攪動(dòng)的存油槽中的潤(rùn)滑油的油量減小，因此降低了攪油損失，同時(shí)，使得同軸式行星齒輪減速器的各個(gè)部件在運(yùn)動(dòng)時(shí)所受到的潤(rùn)滑油的阻力減小，提高了工作效率，并且也減小了同軸式行星齒輪減速器的各個(gè)部件與潤(rùn)滑油的摩擦，減少了同軸式行星齒輪減速器發(fā)熱。

本發(fā)明授權(quán)一種帶殼冷卻的同軸式行星齒輪減速器在權(quán)利要求書中公布了：1.一種帶殼冷卻的同軸式行星齒輪減速器，其特征在于，包括太陽輪、多個(gè)行星齒輪、行星架、齒圈、環(huán)形擋油板和殼體； 所述殼體包括相互連通且通過連接壁相互連接的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的直徑大于所述第二腔室的直徑，所述太陽輪、所述行星架、所述齒圈和所述環(huán)形擋油板同軸，每個(gè)行星齒輪的軸線與所述太陽輪的軸線平行，且所述太陽輪、所述多個(gè)行星齒輪、所述行星架、所述齒圈和所述環(huán)形擋油板均安裝于所述第一腔室內(nèi)； 動(dòng)力輸入軸與所述太陽輪連接，所述太陽輪與所述多個(gè)行星齒輪外嚙合，所述多個(gè)行星齒輪傳動(dòng)連接于所述行星架，所述行星架與動(dòng)力輸出軸連接，所述動(dòng)力輸出軸安裝于所述第二腔室內(nèi)，所述多個(gè)行星齒輪與所述齒圈內(nèi)嚙合，所述齒圈固定安裝于所述第一腔室的內(nèi)壁，所述第一腔室的內(nèi)壁下方緊鄰所述行星架處設(shè)置有存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的存油槽； 所述環(huán)形擋油板套設(shè)于所述行星架，所述環(huán)形擋油板的外壁與所述第一腔室的內(nèi)壁間隙配合，且所述環(huán)形擋油板固定連接于所述連接壁的內(nèi)側(cè)，所述環(huán)形擋油板與所述連接壁之間的縫隙形成存油空腔，所述環(huán)形擋油板的外壁上方設(shè)置有上缺口，所述環(huán)形擋油板的外壁正下方設(shè)置有下缺口，所述上缺口的大小大于所述下缺口的大小； 所述連接壁的外側(cè)設(shè)置有冷卻油道； 還包括通氣塞，所述第一腔室靠近所述存油空腔的內(nèi)壁上方設(shè)置有通氣孔，且所述通氣孔的位置遠(yuǎn)離所述上缺口，所述通氣塞安裝于所述通氣孔。

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