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車輛裝置的制造及其改造技術(shù)
  • 本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車電池包鎖緊裝置及電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車電池包鎖緊裝置包括設(shè)置于電動(dòng)汽車的車身上的鎖止機(jī)構(gòu)、設(shè)置于電池包上的連接部件；其中鎖止機(jī)構(gòu)包括：固定設(shè)置于車身上的殼體；設(shè)置于殼體中的曲柄傳動(dòng)組件，包括至少一對(duì)曲柄連桿部件，每個(gè)曲柄連...
  • 本公開提供了一種用于自動(dòng)駕駛車輛的縱向控制的方法，包括：基于駕駛環(huán)境感知數(shù)據(jù)，確定在所述自動(dòng)駕駛車輛前方存在至少一個(gè)潛在切入車輛；獲得所述至少一個(gè)潛在切入車輛中的每個(gè)潛在切入車輛的切入概率；基于所述切入概率，選中至少一個(gè)目標(biāo)車輛；以及針對(duì)所...
  • 本發(fā)明公開了一種提供低壓電源輸出的新型充電樁設(shè)備，包括充電?用電控制盒，所述充電?用電控制盒包括：高壓充電控制系統(tǒng)，其配置成控制所述新型充電樁設(shè)備的充電電力輸出；和低壓電源控制系統(tǒng)，所述低壓電源控制系統(tǒng)配置成提供低壓電源輸出。
  • 一種車輛的行駛控制裝置，具備駕駛輔助ECU，所述駕駛輔助ECU構(gòu)成為，在判定為本車輛有可能進(jìn)入具有小于基準(zhǔn)值的道路寬度的窄路、且本車輛有可能要在窄路與其他車輛會(huì)車時(shí)，向本車輛的乘員及其他車輛的乘員中的至少一方進(jìn)行用于避免本車輛與其他車輛在窄...
  • 本發(fā)明提供了一種充電冷卻方法及裝置、整車控制器、車輛冷卻系統(tǒng)及車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，其中，充電樁內(nèi)設(shè)置有充電樁冷卻系統(tǒng)，車輛內(nèi)設(shè)置有整車?yán)鋮s系統(tǒng)以及與充電樁冷卻系統(tǒng)連接的充電冷卻液回路，整車?yán)鋮s系統(tǒng)和充電冷卻液回路通過充電換熱器進(jìn)行熱交換...
  • 本申請(qǐng)涉及一種換電柜。該換電柜包括多個(gè)充電倉，該充電倉包括可為電池充電的主充電電路以及可與電池連接的充電接口，該充電接口設(shè)置于該充電倉的電池容納空間中，該充電接口與該主充電電路連接；可為電池充電的備用充電電路；開關(guān)電路，該開關(guān)電路設(shè)置于該備...
  • 本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛的充電方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)、計(jì)算機(jī)設(shè)備和車輛，該車輛包括電池與通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊EVCC；EVCC，用于根據(jù)接收的充電插槍發(fā)送的占空比信號(hào)與電力線載波通信信號(hào)，確定出車輛的充電模式為第一充電模式；根據(jù)第一充電模式，對(duì)...
  • 本公開提供一種自適應(yīng)巡航控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。該自適應(yīng)巡航控制方法包括：通過安裝于車輛的第一傳感器采集車輛前方地面的圖像數(shù)據(jù)；基于所述圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行地形特征提取；基于地形特征提取結(jié)果判斷車輛前方地面是否為非結(jié)構(gòu)化地面；在車輛前方...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N充電槍歸位檢測裝置，屬于電動(dòng)車輛和儲(chǔ)能充放電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，裝置連接電源的一端，包括：國標(biāo)槍座、國標(biāo)槍、電壓檢測單元、顯示單元、中央處理單元，國標(biāo)槍座內(nèi)設(shè)有CC1端和PE端，CC1端和PE端之間設(shè)有電阻，國標(biāo)槍座連接電壓檢測單元...
  • 一種輪式裝載機(jī)電驅(qū)動(dòng)橋，包括橋殼和設(shè)在橋殼兩端的電動(dòng)輪，橋殼包括殼體和設(shè)在殼體兩端的第一法蘭；電動(dòng)輪包括設(shè)在輪輞內(nèi)的減速器、設(shè)在橋殼內(nèi)的行走電機(jī)和設(shè)在橋殼內(nèi)的制動(dòng)器；制動(dòng)器設(shè)在行走電機(jī)內(nèi)端的制動(dòng)器安裝座上；制動(dòng)器包括缸體、設(shè)在缸體內(nèi)的活塞、...
  • 本發(fā)明涉及一種外殼一體化顯示模塊，所述模塊包括：顯示單元，所述顯示單元通過平面、柔性、曲面或整體成型技術(shù)與外殼體集成布置，形成連續(xù)的整體結(jié)構(gòu)，并能夠顯示圖像、文字及其他信息；包括但不限于LCD，LED，OLED，QLED，MicroLED等...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛模式切換方法、系統(tǒng)和車輛，屬于車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，本申請(qǐng)實(shí)施例在車輛處于直驅(qū)模式時(shí)，通過對(duì)車輛的工況信息進(jìn)行識(shí)別，能夠準(zhǔn)確判斷車輛是否滿足從直驅(qū)模式切換至功率分流模式的模式切換條件，進(jìn)而在確定車輛滿足模式切換條件時(shí)，能夠保...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛模式切換方法、系統(tǒng)和車輛，屬于車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，本申請(qǐng)實(shí)施例在確定駕駛員存在倒車意圖時(shí)，通過對(duì)車輛的工況信息進(jìn)行識(shí)別，能夠準(zhǔn)確判斷車輛是否滿足從串聯(lián)模式切換至功率分流模式的模式切換條件，進(jìn)而在車輛滿足模式切換條件時(shí)，能夠...
  • 本發(fā)明提供一種集成式熱管理系統(tǒng)、控制方法及車輛，該系統(tǒng)包括：九通閥集成模塊、電機(jī)回路、電池回路、加熱回路、換熱回路以及控制器；其中，九通閥集成模塊集成有：九通閥、液冷冷凝器、換熱器、電池水泵、電機(jī)水泵和暖風(fēng)水泵；控制器，用于根據(jù)熱管理模式生...
  • 本發(fā)明公開了一種自動(dòng)駕駛定點(diǎn)停車的控制方法及系統(tǒng)，屬于汽車智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，控制方法包括如下步驟：確定目標(biāo)停車位置，自動(dòng)生成目標(biāo)軌跡點(diǎn)、預(yù)估制動(dòng)距離和預(yù)估滑行距離；根據(jù)目標(biāo)軌跡點(diǎn)以及當(dāng)前控制偏差，計(jì)算當(dāng)前位置距離與目標(biāo)終點(diǎn)之間的縱向距離；實(shí)...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛模式切換方法、裝置、系統(tǒng)和車輛，屬于車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，本申請(qǐng)實(shí)施例通過在第二同步器處于倒車擋時(shí)，響應(yīng)于從功率分流模式切換至串聯(lián)模式的模式切換請(qǐng)求，保持離合器為閉合狀態(tài)，第一電機(jī)為發(fā)電狀態(tài)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行扭矩調(diào)節(jié)，使得第二...
  • 本發(fā)明公開了一種檢測DCDC模塊輸出線路連接狀態(tài)的方法及系統(tǒng)，通過結(jié)合電壓法和電流法，可以很方便地診斷出DCDC模塊12v輸出電路連接異常情況，并及時(shí)點(diǎn)亮儀表故障燈提前通知客戶及時(shí)檢查維修車輛，以保證車輛安全。實(shí)施本發(fā)明，無需更改純電動(dòng)機(jī)中...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛模式切換方法、裝置、系統(tǒng)和車輛，屬于車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，本申請(qǐng)實(shí)施例能夠響應(yīng)于從功率分流模式切換至串聯(lián)模式的模式切換請(qǐng)求，保持離合器為閉合狀態(tài)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和第一電機(jī)進(jìn)行扭矩調(diào)節(jié)，使得在第二同步器滿足第一擋位切換條件時(shí)，控制...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛模式切換方法、裝置、系統(tǒng)和車輛，屬于車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，本申請(qǐng)實(shí)施例通過在車輛啟動(dòng)時(shí)控制車輛進(jìn)入怠速電四驅(qū)模式，能夠在車輛滿足從怠速電四驅(qū)模式切換至功率分流模式的模式切換條件時(shí)，通過對(duì)第一電機(jī)進(jìn)行扭矩調(diào)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)第一同步...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車輛模式切換方法、系統(tǒng)和車輛，屬于車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，本申請(qǐng)實(shí)施例能夠在車輛滿足從功率分流模式切換至直驅(qū)模式的模式切換條件的情況下，保持離合器為閉合狀態(tài)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和第一電機(jī)進(jìn)行扭矩調(diào)節(jié)，使得在第一同步器滿足扭矩條件時(shí)，能夠?qū)?..
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