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龍圖騰網獲悉中國第一汽車股份有限公司申請的專利空氣彈簧系統結構件設計方法、裝置、設備及存儲介質獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114818118B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-15發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210347244.1，技術領域涉及：G06F30/15；該發明授權空氣彈簧系統結構件設計方法、裝置、設備及存儲介質是由武小一;李剛;佟凱旋;李耀超;朱學武設計研發完成，并于2022-04-01向國家知識產權局提交的專利申請。

本空氣彈簧系統結構件設計方法、裝置、設備及存儲介質在說明書摘要公布了：本發明屬于汽車技術領域，具體的說是一種空氣彈簧系統結構件設計方法、裝置、設備及存儲介質。包括：一、建立高精度空氣彈簧軸對稱有限元模型；二、建立高精度空氣彈簧實體有限元模型；三、進行空氣懸架建模及仿真分析；四、結構件強度仿真分析；五、結構件強度校核及優化。本發明采用柔性體輔助法建模+流固耦合求解組合法進行結構強度分析，仿真分析每一增量步根據分析結果調整接觸狀態及結構剛度，正確描述結構受載下柔性結構大變形力學行為。避免有限元建模中連接單元的類型及連接位置與導致的誤差，保證仿真精度；并且采用系統分析替代單件分析，能正確體現受載條件下裝配間隙及接觸關系變化，提高結構仿真精度。

本發明授權空氣彈簧系統結構件設計方法、裝置、設備及存儲介質在權利要求書中公布了：1.一種空氣彈簧系統結構件設計方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟一、建立高精度空氣彈簧軸對稱有限元模型；步驟二、基于步驟一建立的高精度空氣彈簧軸對稱有限元模型建立高精度空氣彈簧實體有限元模型；步驟三、將步驟二中建立的高精度空氣彈簧實體有限元模型導入懸架系統進行空氣懸架建模及仿真分析；步驟四、結構件強度仿真分析；步驟五、結構件強度校核及優化；所述步驟一的具體方法如下：11建立空氣彈簧軸對稱分析模型；基于空氣彈簧的任意一個對稱面進行空氣彈簧模型網格劃分，定義空簧上蓋、下蓋及卡環的剛體屬性、剛體參考點；定義空簧模型中剛體以及彈性體的接觸面及接觸關系；劃分囊體單元、加強簾線單元，并定義簾線單元的加強筋屬性，建立空氣彈簧軸對稱有限元模型；12建立輔助柔性體；定義超彈性材料及柔性體屬性，并將空簧囊皮部分與超彈性材料及柔性體屬性關聯；基于囊體網格及部分結構網格定義流固耦合界面，作為空氣與結構的作用面，并定義界面的流固耦合屬性；定義柔性體結構的外表面接觸面，并定義與之關聯的接觸對；13定義仿真工況；設定軸對稱空簧模型仿真的邊界條件，并定義載荷步：空簧充氣至設計目標值P0，空簧沿對稱軸方向軸向位移載荷[-U1，U1]；14有限元模型求解；求解空氣彈簧軸對稱簡化分析模型，提取空氣彈簧的沿對稱軸方向的支反力F0，提取支反力與軸向位移的關系，生成F-U曲線，并提取指定位移條件下的支反力，通過后處理獲得指定位移的剛度；15判定仿真精度；在F-U曲線上按照位移條件選取若干個點，按照式1計算空氣彈簧支反力差值ΔFi”和空氣彈簧剛度差值ΔKi”： 式中，Fdi是設計目標曲線上的軸向力；Kdi是設計目標曲線上的軸向力和剛度；Fi'是空簧仿真曲線對應載荷條件下的軸向力差；Ki'是空簧仿真曲線對應載荷條件下的剛度差；a若滿足以下條件： 則判定仿真空簧軸對稱模型滿足仿真精度要求；b若不滿足式2規定的條件，判定空簧仿真精度不達標，需重復步驟11-13的過程，重新定義材料、屬性、接觸條件，直至達成式2規定的精度，判定空簧軸對稱模型滿足仿真精度要求。

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