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龍圖騰網(wǎng)獲悉空中客車營運有限公司申請的專利飛行器、機(jī)翼、固定翼、翼梢裝置和設(shè)計接口的方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN110001920B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-06-27發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：201811424648.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B64C3/36；該發(fā)明授權(quán)飛行器、機(jī)翼、固定翼、翼梢裝置和設(shè)計接口的方法是由本杰明·畢曉普設(shè)計研發(fā)完成，并于2018-11-27向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本飛行器、機(jī)翼、固定翼、翼梢裝置和設(shè)計接口的方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種飛行器1002，其包括機(jī)翼1001，該機(jī)翼具有固定翼1005和翼梢裝置1003，翼梢裝置以可移動的方式安裝在固定翼的外端部處。翼梢裝置1003能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線在飛行構(gòu)型與地面構(gòu)型之間移動。翼梢裝置1003與固定翼1005沿著接口切割線1035相接。接口切割線1035包括彎曲部分1039，彎曲部分1039以旋轉(zhuǎn)軸線1011為中心，彎曲部分的半徑在切割線繞軸線移動時不斷增大例如螺旋形狀。本發(fā)明還涉及機(jī)翼、固定翼、翼梢裝置和設(shè)計接口的方法。

本發(fā)明授權(quán)飛行器、機(jī)翼、固定翼、翼梢裝置和設(shè)計接口的方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種飛行器，包括機(jī)翼，所述機(jī)翼具有固定翼和翼梢裝置，所述翼梢裝置以可移動的方式安裝在所述固定翼的外端部處，所述翼梢裝置能夠在下述兩者之間移動： （a）飛行構(gòu)型，所述飛行構(gòu)型用于在飛行期間使用；以及 （b）地面構(gòu)型，所述地面構(gòu)型用于在基于地面的操作期間使用，在所述地面構(gòu)型中，所述翼梢裝置移動離開所述飛行構(gòu)型，使得所述飛行器的機(jī)翼的翼展減小， 其中，所述翼梢裝置能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線在所述飛行構(gòu)型與所述地面構(gòu)型之間旋轉(zhuǎn)，使得所述翼梢裝置在從所述飛行構(gòu)型向所述地面構(gòu)型移動時向上和向后旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)軸線相對于由所述固定翼的翼展方向和弦向方向限定的平面傾斜， 并且其中， 當(dāng)所述翼梢裝置處于所述飛行構(gòu)型時，所述固定翼的所述外端部與所述翼梢裝置的內(nèi)端部沿著接口切割線相接，所述接口切割線將所述固定翼的外表面與所述翼梢裝置的外表面分離， 所述接口切割線包括彎曲部分，其中，所述彎曲部分的半徑為所述旋轉(zhuǎn)軸線與所述彎曲部分之間的距離，并且所述彎曲部分的半徑沿著所述彎曲部分在朝向所述翼梢裝置的前緣的方向上連續(xù)增大，使得當(dāng)所述翼梢裝置從所述飛行構(gòu)型朝向所述地面構(gòu)型移動時，所述固定翼和所述翼梢裝置的在所述接口切割線的兩側(cè)的相鄰的部分分離。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人空中客車營運有限公司，其通訊地址為：英國布里斯托爾；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。