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信號(hào)裝置的制造及其應(yīng)用技術(shù)
  • 本發(fā)明屬于城市交通控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種交叉口遠(yuǎn)引掉頭與移位左轉(zhuǎn)協(xié)同控制方法，包括步驟S1：交叉口渠化設(shè)計(jì)；步驟S2：設(shè)計(jì)交叉口信號(hào)，包括交叉口主信號(hào)和交叉口預(yù)信號(hào)的設(shè)計(jì)；步驟S3：設(shè)計(jì)交通組織；步驟S4：設(shè)計(jì)交叉口相位相序；步驟S5：...
  • 本申請(qǐng)公開了一種基于云匣子系統(tǒng)的民用航空器數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)下傳方法及裝置，涉及航空器數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)下傳領(lǐng)域，該方法包括：獲取云匣子系統(tǒng)和中央故障顯示系統(tǒng)的告警信息，根據(jù)所述告警信息判斷當(dāng)前航空器的飛行狀態(tài)；飛行狀態(tài)包括正常狀態(tài)、異常狀態(tài)和遇險(xiǎn)狀態(tài)；根據(jù)飛...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N無(wú)人機(jī)航道的協(xié)同管控系統(tǒng)，包括：狀態(tài)監(jiān)控模塊及告警處置模塊；所述告警處置模塊包括：故障告警子模塊、偏離航道告警子模塊、信號(hào)丟失告警子模塊、碰撞預(yù)警子模塊及異常天氣告警子模塊。模塊間的協(xié)助可針對(duì)無(wú)人機(jī)誤入禁飛區(qū)域、航道侵入、沿...
  • 本說(shuō)明書實(shí)施例提供一種路端傳感器標(biāo)定方法和路端設(shè)備，該方法基于路端計(jì)算單元執(zhí)行，包括：獲取車輛的第一位置信息，車輛位于第一范圍，第一位置信息對(duì)應(yīng)第一坐標(biāo)系；獲取路端傳感器采集的第一范圍的感知數(shù)據(jù)；基于感知數(shù)據(jù)，確定車輛的第二位置信息，第二位...
  • 本發(fā)明公開了基于ETC的高速公路道路中斷識(shí)別與精準(zhǔn)告警方法，采集獲取ECT門架的車輛通行數(shù)據(jù)；識(shí)別車輛的常用路徑以便預(yù)測(cè)車輛的行駛路徑和到達(dá)時(shí)間；對(duì)比車輛的實(shí)際到達(dá)時(shí)間與預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，將超過(guò)延遲閾值的車輛標(biāo)記為延遲車輛；計(jì)算時(shí)間窗口內(nèi)延遲車...
  • 本發(fā)明涉及交通管理技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種基于車路協(xié)同的交通管理協(xié)同系統(tǒng)，包括：采集模塊：采集燃油車輛的位置信息并生成坐標(biāo)點(diǎn)，基于坐標(biāo)點(diǎn)獲取目標(biāo)球；分析模塊：設(shè)置時(shí)間節(jié)點(diǎn)，根據(jù)同一時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)球，確定第一區(qū)域；計(jì)算第一區(qū)域內(nèi)的尾氣影響...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N異常慢行車輛檢測(cè)方法及異常慢行車輛檢測(cè)系統(tǒng)，屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域。包括：各路側(cè)感知設(shè)備實(shí)時(shí)采集各路段上通行的感知物的感知數(shù)據(jù)，并生成感知物識(shí)別結(jié)果，路側(cè)感知設(shè)備將感知物識(shí)別結(jié)果發(fā)送至各路段對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)采集單元；各任務(wù)分析單元接收...
  • 本發(fā)明涉及安全交通技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種行人過(guò)街斑馬線交通安全信號(hào)及控制系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取行人狀態(tài)，識(shí)別特殊人群，并獲取車輛類型和車速以及重量數(shù)據(jù)；行為分析模塊，通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)與數(shù)據(jù)獲取模塊相連，用于預(yù)測(cè)行人的行為趨向和預(yù)測(cè)...
  • 本申請(qǐng)涉及智能交通領(lǐng)域，尤其涉及路港的交通流量預(yù)測(cè)方法、裝置、設(shè)備及程序產(chǎn)品。該方法包括：獲取路港的多源數(shù)據(jù)；根據(jù)環(huán)境數(shù)據(jù)，結(jié)合當(dāng)前的日期信息、突發(fā)事件信息，確定多個(gè)預(yù)先訓(xùn)練完成的測(cè)算模型的權(quán)重系數(shù)；根據(jù)多個(gè)測(cè)算模型及其權(quán)重系數(shù)確定交通流量...
  • 本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種道路交叉口的交通管制方法、裝置及電子設(shè)備，涉及智能物流技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：在每檢測(cè)到存在沿第一道路的從通道移動(dòng)且即將進(jìn)入道路交叉口的第一自動(dòng)化設(shè)備時(shí)，檢測(cè)是否存在沿第一道路的主通道移動(dòng)且正在通過(guò)道路交叉口的自動(dòng)化設(shè)備...
  • 本發(fā)明提供一種低空飛行器交通管理系統(tǒng)，包括監(jiān)管平臺(tái)和巡管無(wú)人機(jī)，巡管無(wú)人機(jī)利用通信模塊接收所在空域的低空飛行器的標(biāo)識(shí)信息和飛行信息，并利用攝像模塊拍攝所在空域的低空飛行器的視頻數(shù)據(jù)，依據(jù)預(yù)設(shè)的低空飛行交通規(guī)則，根據(jù)標(biāo)識(shí)信息、飛行信息和視頻數(shù)...
  • 本發(fā)明公開了一種基于多源數(shù)據(jù)的交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)共享管理系統(tǒng)及方法，涉及智慧城市發(fā)展技術(shù)領(lǐng)域，該系統(tǒng)通過(guò)CAD軟件繪制智慧城市道路并劃分監(jiān)測(cè)路段，部署交通攝像頭和數(shù)據(jù)接收端，實(shí)時(shí)采集道路、車輛、流量與停車場(chǎng)信息。系統(tǒng)利用路徑規(guī)劃算法計(jì)算最優(yōu)路徑，...
  • 本申請(qǐng)涉及用于確定記憶泊車路線的方法，其包括：響應(yīng)于接收到的關(guān)于車輛(1)駛過(guò)的記憶泊車錨點(diǎn)的信息，查詢關(guān)于所述記憶泊車錨點(diǎn)對(duì)應(yīng)的充電站的泊位狀態(tài)信息(S1)；至少基于所查詢的泊位狀態(tài)信息確定并預(yù)約所述車輛(1)的目標(biāo)泊位(S2)；至少基于...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N泊車方法及裝置、車輛、介質(zhì)、程序產(chǎn)品；其中，所述方法應(yīng)用于第一車輛，所述方法包括：獲取第一車輛的第一信息，第一信息包括第一車輛的當(dāng)前位置、第一車輛所在場(chǎng)地的地圖數(shù)據(jù)以及第一車輛所在場(chǎng)地的可停車位；其中，所述可停車位用于表示可...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N路口待轉(zhuǎn)區(qū)識(shí)別方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及程序產(chǎn)品，涉及高精地圖技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：根據(jù)信號(hào)燈路口前的等燈車輛軌跡數(shù)據(jù)，獲取多個(gè)時(shí)間步長(zhǎng)下各車輛的停車點(diǎn)信息，停車點(diǎn)信息用于指示車輛的停車位置；根據(jù)每個(gè)時(shí)間步長(zhǎng)下的停車點(diǎn)信息，確定...
  • 本發(fā)明公開了一種交叉路口安全控制方法、服務(wù)器、系統(tǒng)和程序產(chǎn)品。該方法中，在第一距離大于第一安全距離并且第一距離隨時(shí)間遞減的情況下，如果第二距離大于第二安全距離，則將第一達(dá)到時(shí)間判定為到達(dá)時(shí)間差；在第一距離大于第一安全距離并且第一距離隨時(shí)間遞...
  • 本發(fā)明公開了一種基于無(wú)人機(jī)和地磁檢測(cè)器的路邊泊車取證方法及系統(tǒng)，屬于交通大數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：S1、停車；S2、安地磁檢測(cè)器檢測(cè)車輛信號(hào)并計(jì)時(shí)；S3、根據(jù)車位內(nèi)的環(huán)境狀態(tài)、車輛的停止?fàn)顟B(tài)以及信號(hào)傳遞狀態(tài)判斷是否滿足取證條件，若滿...
  • 本發(fā)明公開了一種無(wú)人機(jī)飛行風(fēng)險(xiǎn)智能管理系統(tǒng)，涉及無(wú)人機(jī)管理領(lǐng)域，包括無(wú)人機(jī)管理模塊、飛行采集模塊、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模塊、智能決策模塊和決策反饋模塊；無(wú)人機(jī)管理模塊用于設(shè)置無(wú)人機(jī)設(shè)備的設(shè)備傳輸通信碼；飛行采集模塊用于實(shí)時(shí)采集飛行位置數(shù)據(jù)、飛行雷達(dá)數(shù)據(jù)...
  • 本申請(qǐng)涉及無(wú)人機(jī)管制的技術(shù)領(lǐng)域，一種基于5G執(zhí)法記錄儀實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)管制的方法和系統(tǒng)，包括：步驟一：利用5G執(zhí)法記錄儀接收并解析無(wú)人機(jī)廣播的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)涵蓋無(wú)人機(jī)的位置、型號(hào)編碼、操控位置以及實(shí)名登記與注冊(cè)認(rèn)證狀態(tài)等信息；步驟二：5G執(zhí)法記錄...
  • 本發(fā)明公開了基于大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)的交通信號(hào)的控制優(yōu)化方法及系統(tǒng)，屬于交通控制技術(shù)領(lǐng)域。方法包括：獲取控制區(qū)域內(nèi)歷史交通基礎(chǔ)信息和歷史交通流量信息，對(duì)歷史交通基礎(chǔ)信息和歷史交通流量信息進(jìn)行訓(xùn)練集和測(cè)試集劃分，并對(duì)歷史交通流量信息進(jìn)行預(yù)處理，得...
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